beat·365(手机)中文官方网站我国成品油价格设有“天花板价”和“地板价”，“天花板价”为每桶 130 美元，“地板价”为每桶 40 美元。当国际原油价格超出此范围时，国内汽柴油价格将不再调整。
但具体到不同地区，油价会有所不同。比如在北京地区，2024 年 3 月 13 日，89#汽油价格为 7.21 元/L，0#柴油价格为 7.41 元/L，92#汽油价格为 7.7 元/L，95#汽油价格为 8.2 元/L，98#汽油价格为 9.7 元/L。
以往，如 2020 年国际原油价格一路下挫，跌破 40 美元/桶的“地板价”，我国成品油“地板价”机制启动，汽、柴油价格多次未随原油价格向下调整。
另外，关于“天花板价”和“地板价”的存废有不同观点，有人认为我国成品油市场已高度市场化，可将价格交给市场决定，并辅以税收调节配套政策；也有人认为目前价格区间设置合理。
p要准确评估上海二手车价格，得从多方面入手。/pp首先是折旧计算，使用年限在一年以内、行驶里程不足 4 万公里的客车，年折旧率一般为 10％，货车一般为 12％，二轮、轻骑车一般为 15％。/pp使用年限在三年以内、行驶里程不足 15 万公里，车身较好的客车年折旧率一般为 8－9％，货车为 9－10％，二轮、轻骑车为 12－14％。/pp使用年限在五年以内、行驶里程不足 50 万公里，车身一般的客车年折旧率一般为 7－8％，货车为 8－9％，二轮、轻骑车为 7－8％。/pp车身较差、主要部件老旧，一次大修理费用占现行新车价格 40％及以上的，客车年折旧率一般为 7％，货车为 8％，二轮、轻骑车为 7－8％。非正常行驶的车辆视受损程度及具体情况计算折旧。/pp评估方法有重置成本法，即在当前市场条件下重新购买全新车辆的全部成本，减去被评估车辆的各种报废折旧后的差额，得出被评估车辆的现价，然后结合使用寿命、用途、手续等因素，用换算公式计算出实际价格。/pp一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较新车损失 20%左右，一年之后按每年折价 10%计算。/pp还有现行估价法，以同款式、同年份、同使用期限车辆在市场上的平均价格为基础，结合所评估车辆的技术状况评定系数来确定价格。/pp收益现值法将车辆在剩余寿命期内的预期收益折现为现值来确定车辆价值，适用于投资营运的车辆。/pp现行市价法比照与待估旧机动车相同或相似的市场价格，经过必要调整确定价格。/pp也可参考 54321 的公里数计算方法，一辆车有效寿命 30 万公里，分为五段，每段 6 万公里，每段价值依次为新车价格的 5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。/pp影响价格的因素众多。品牌方面，主流大品牌保值率高。车型保有量上beat·365，保有量大的车型保值。颜色上，常规色系保值。配置对二手车价格差距较小。车龄和行驶里程越长，保值率越低，事故次数和车损程度也会降低残值。车辆过户次数越多，残值率越低。全程在 4S 保养的车价格稍高一点。/pp二手车成交价格可在评估价格基础上，参照市场供求状况上下浮动 15％。/p
pa href=深蓝 G318/a 汽车顶配版价格目前能买到的是 22.99 万的四驱空悬版。/pp 深蓝 G318 是一款中大型硬派 SUV，厂商指导价在 17.59 - 31.8 万元。在售车型中，2024 款无忧穿越版指导价 31.80 万，两驱标准版 17.59 万，两驱舒享版 18.59 万，两驱空悬版 19.99 万，四驱舒享版 19.99 万，四驱空悬版 22.99 万。/pp 从配置差异来看，加 1 万从两驱标准版升级为两驱舒享版会增加车载电源、固定车侧脚踏板、手机无线 万从两驱舒享版升级为两驱空悬版会增加空气悬挂、可调悬挂、并线 万从四驱舒享版升级为四驱空悬版会增加空气悬挂、可调悬挂、并线 项配置。/pp 作为一款可油可电、可上绿牌、配双电机四驱、空气悬架、CDC、魔毯、差速锁的车型，其顶配价格相对部分合资燃油紧凑 SUV 更为亲民。/pp 深蓝 G318 定位增程硬派越野，搭载新蓝鲸 1.5T 增程系统，外观在传统硬派越野车“方盒子”造型基础上，加入许多个性设计元素，如前脸新能源常见的封闭式进气格栅，两侧独特的“C”字造型大灯，下部厚重的黑色前保险杠。侧身有宽大的轮眉和侧裙装饰，颇具个性的轮毂样式和银灰车身涂装。尾部有外挂式备胎和侧开尾门，硬派风格十足。/pp 内饰颜色有密林黑、冰川蓝、圣湖绿等多种选择，还有多种外观颜色可选，如贡嘎银、墨脱灰、塔公绿、亚丁蓝、林芝墨、峡谷黑、亚拉白。续航里程在 100 - 190 公里，电池容量 18.99 - 35.07kWh，快充时间 0.5 小时，慢充时间 3 - 5 小时，电动机总功率 185 - 316kW，电动机总扭矩 310 - 572N·m。/p
pa href=深蓝 S07/a 纯电续航实际能达到的公里数会受到多种因素影响。/pp 增程版的纯电续航里程，据a href=深蓝汽车/a最新公布数据，分别为 215 公里和 285 公里，换算成 WLTC 工况标准大概是 170/228 公里。/pp 有车主实测，从 20%冲到 100%，耗时 30 分钟。纯电模式下，应该超过 200 公里续航，甚至超过 215 公里。/pp 比如有车主在全程限速 60、70、80，最多跑 90 的情况下，未上高速，历时 4 小时，到达时电量剩余 20%，如果用纯电模式，应超过 200 公里。/pp 还有车主在不同场景下的实测，在高速测试中城市路段占比 10km 左右时速 70km/h，表显电耗约 14.4kWh/100km；纯高速路段时速基本保持在 110km/h，表显最高电耗达 16.6kWh/100km。/pp 从新会回广州时速 90 - 100 公里，75 公里用了 40%的电，算出百公里电耗 16.9。/pp 1699 版本 S7 满电满载高速续航实测，时速 110 - 120km，纯电续航 80%电量行驶 107km，约 140km 续航。/pp 非高速情况开空调状态下电池的续航率依然可以达到 75%左右。/pp 在高速行驶时如果时速控制在 90 - 100 公里之间百公里电耗约为 16.9 度满电状态下能跑 187 公里左右。但如果高速时速在 110 - 120 公里之间纯电续航约为 140 公里。/pp 总体来说，深蓝 S07 纯电续航表现不错，能满足日常通勤和长途出行的需求，但具体续航会因使用场景和驾驶习惯有所差异。/p
p20 年a href=奥迪 Q5/a 保值率不错，这对其价格影响挺大。/pp 保值率指车型用一段时间后售价与原购买价的比值，像a href=奥迪/a Q5 保值率是买车前判断性价比的重要指标。奥迪 Q5 前五年平均保值率分别为 72.8%、66.1%、59.6%、53.6%、48%，在中型 SUV 中排第四。/pp 不同城市也有差别，像a href=北京/a、天津、上海、苏州、杭州等热点城市，前五年保值率各不同。/pp 进口奥迪 Q5 保值率总体高，因为品牌影响力大、车辆性能好、车况好以及市场供需关系影响。动力强劲、操控出色、配置丰富科技感足、发动机技术先进燃油经济性好，这些都让保值率有优势。/pp 车况关键，定期保养没大事故和维修记录，在二手市场更受欢迎保值率更高。市场供需也重要，需求大供应少保值率就稳定或上升。/pp 比如 2018 款典藏版 40 TFSI quattro 技术型，5 年车龄保值率约 49.1%，车况差的约 24.48 万，一般的约 25.9 万，好的约 26.88 万。/pp 十年车龄的 2.0T 车型，保值率 60%以上，北京地区 10 到 15 万，上海 9 到 14 万。/pp 国产奥迪 Q5 前五年保值率不错，进口的稍差些。/pp 奥迪 Q5 品质好没明显硬伤能全国流通，用户认知度高口碑好，配置丰富座椅舒适空间大，后备箱常规 540L 能按比例放倒扩充。/pp 用第三代 EA888 2.0TFSI 涡轮增压发动机，双喷射系统动力油耗表现好。/pp 二手奥迪 Q5 报价受车龄、里程、车况、配置等多因素影响，2010 年左右十年保值率 18.01%，价格 12.8 到 16.8 万，2017 年左右 17 款 40T 技术型，里程低车况好 20 万以上，重大事故像前嘴变形等报价可能 12 万左右，不同地区报价也有差异。/p
p油价的天花板价和地板价是根据我国成品油调价机制确定的。/pp 成品油每 10 个工作日进行一次调整。上限是 130 美元/桶，下限是 40 美元/桶。/pp 当国际油价超过 130 美元时，国内成品油价格涨到 130 美元为止，后续再涨，成品油不再跟涨。低于 40 美元时，价格也不再调整。/pp 2009 年，国家出台《石油价格管理办法（试行）》，规定高于 80 美元/桶时，开始扣减加工利润率，高于 130 美元/桶时，汽、柴油价格原则上不提或少提，即为成品油设定了 130 美元/桶的“天花板价”。/pp 2016 年初，国家修订形成《石油价格管理办法》，增设了 40 美元/桶的“地板价”，规定当国际市场原油价格低于 40 美元/桶时，按原油价格每桶 40 美元、正常加工利润率计算成品油价格。/pp “天花板价”和“地板价”的设置，是为了保持我国成品油市场的基本稳定。/pp 当国际市场油价低于 40 美元时，未调金额全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库，用于节能减排等方面。/pp 我国作为石油进口和消费大国，也是石油生产大国，过高或过低的油价都会带来不利影响。高油价会增加负担，影响经济运行；低油价会影响国内原油开采，不利于保障能源安全。/pp 总之，油价的天花板价和地板价的确定是综合考虑多方面因素的结果。/p
p油价天花板价和地板价不会经常变动。/pp国内成品油调价机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每 10 个工作日调整一次。调价幅度低于每吨 50 元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。/pp当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价异常波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。/pp国内油价设有天花板价和地板价，当国际市场原油价格低于每桶 40 美元时，按原油价格每桶 40 美元、正常加工利润率计算成品油价格；高于每桶 80 美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格；高于每桶 130 美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。/pp2016 年之前我国没有地板价，2016 年 1 月 9 日国际油价降到历史最低值，1 月 13 日国家发布通知设定调控上下限。/pp设定地板价是因为油价过低会导致国内原油产能萎缩，削弱自给能力，不利于保障能源安全，也不利于资源节约使用和治理空气污染，不利于能源结构调整和新能源发展。当国际市场原油价格低于 40 美元调控下限时，成品油价格未调金额全部纳入风险准备金，上缴中央国库，并纳入一般公共预算管理，用于节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。/pp所以，油价天花板价和地板价有明确规定，不会轻易变动。/p
p未来油价天花板价和地板价可能会这样调整：/pp 目前国内成品油零售限价每十个工作日调整一次，设置了“天花板价”130 美元/桶和“地板价”40 美元/桶。当国际油价高于“天花板价”或低于“地板价”时，国内汽、柴油价格原则上不作调整。/pp 设置“地板价”是综合考虑国内原油开采成本、国际市场油价长期走势和我国能源政策等因素。比如资源禀赋限制，我国原油生产成本高于国际主要石油公司约 40 美元/桶的平均成本，国际油价过低会导致国内原油产能萎缩，削弱自给能力。/pp 当前国内成品油定价虽参考国际原油价格标准，但定价公式中的权重情况不透明，业内建议提高成品油定价机制的透明度，缩短调价周期，将上海原油期货价格列入国内成品油定价机制的挂靠油种。/pp 随着国内成品油消费增速放缓，供应过剩预期将倒逼成品油定价机制采取市场化手段调整，并在一些环节逐步放开管制。比如国内成品油消费量在 2019 年出现负增长，2023 年有所恢复，预计 2024 年中国成品油需求达 4 亿吨，达峰时点可能提前至 2025 年前。/pp 另外beat·365，国际油价波动对国内油价影响大，地缘政治、全球经济形势、原油供需关系等都是影响因素。比如地缘政治风险事件如俄乌冲突、中东局势动荡会影响原油供应，全球经济增长预期、OPEC+的产量政策、新能源发展等也会左右油价走势。未来国际油价走势不确定性大，预计将维持震荡，国内油价短期内受国际油价波动影响，长期还受国家宏观调控政策、新能源发展等多重因素影响。/p
p当油价触及天花板价和地板价时，市场会有不同反应。/pp国际油价受多种因素影响，如原油价格战、新冠疫情导致石油需求直线下降等。/pp当国际市场油价高于 130 美元/桶的天花板价时，汽柴油最高零售价格不提或少提；低于 40 美元/桶的地板价时，汽柴油最高零售价格不降低。/pp2020 年以来，国际油价持续下跌，3 月以来美国 WTI 原油和布伦特原油均下跌超 50%。由于本轮周期开始时国际油价低于 40 美元/桶，国内成品油调价大概率将触发保护机制而不作调整。/pp国内成品油价格形成机制中的地板价机制有一定作用，能稳定市场。比如，国际原油期价低位，国内主营炼厂出厂价不再调整，炼油利润向好，但下游企业计划内检修量增多，出口受阻会影响炼厂开工积极性。/pp从消费者角度看，地板价机制使普通消费者难享市场红利，且一定程度造成市场竞争不公平。但取消地板价机制也并非必要，可通过补贴方式，如税费减免给车主补贴。/pp低油价对中国经济有积极影响，是石油净进口国的中国能减少支出，增加经常账户盈余。减轻交通成本，利于控制 PPI 和 CPI。/pp地炼和民营大炼化有望受益，能刺激炼厂原油采购，对战略储备也可能形成刺激。但油价过低，炼业首季或面临较大库存损失，未来油价若回升，炼厂将获库存收益。/p